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    各種自動變速箱是如何大顯神通
    瀏覽量:3    所屬欄目:【新聞中心】    時間:2020-11-07 17:49:16

    許多人認為開自動檔的車太容易了,只需加油、松油、制動便可以天馬行空,縱情馳騁。殊不知,使用自動變速器不需要通過松踩離合器及油門來配合擋位的更換,也不需要掌握換擋時機、油門離合器配合等車技,可這并不意味著我們在駕駛中只需一腳油門一腳剎車就可以開好配備自動變速器的汽車,這其中還有許多學問可講。下面自動變速箱維修專家就來說說,各種自動變速箱是如何大顯神通的吧!

        首先,介紹AT變速箱是怎么實現“變速變矩”的。


        一般AT變速箱,我們可以看做兩個機構串聯而成,分別為液力變矩器與行星齒輪組。先介紹液力變矩器,他就像兩臺對著吹的風扇,左邊的供電轉動,右邊的被左邊的吹動。


        實際上是由泵輪、導輪和渦輪三個部分構成,并且內部充滿了油液。液力變矩器的工作原理就是由泵輪被發動機帶動旋轉之后,攪動其中的油液,再由這些油液驅動渦輪旋轉以將動力傳遞至后面的行星齒輪組。在泵輪和渦輪之間的導輪負責固定油液的流動方向,幫助液力變矩器實現傳動和變矩。


        然后是行星齒輪組,也就是主變速部分。


        再說CVT變速箱是如何“變速變矩”的。


        CVT變速器的原理可能是所有變速箱里最簡單的,簡單說就是通過圓盤大小的改變從而改變傳動比,達到“變速變矩”的目的。


        CVT傳動系統里,傳統的齒輪被一對滑輪和一只鋼制皮帶所取代,每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結構,引擎軸連接小滑輪,透過鋼制皮帶帶動大滑輪。玄機就出在這特殊的滑輪上:CVT的傳動滑輪構造比較奇怪,分成活動的左右兩半,可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開,擠壓鋼片鏈條以此來調節V型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時,鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向(離心方向)運動,相反會向圓心以內運動。這樣,鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大,傳動比也就發生了變化。


        接下來是AMT變速箱,也就是智能手動變速箱。


        簡單來說就是通過一個小型電腦,替代駕駛員去踩離合與換擋的工作。


        盡管如此,自動變速箱還始終存在著令駕車者不滿意的缺陷和遺憾,其中最大的一點就是車速的反應與加速踏板的動作之間總有一定的時效性差距,駕駛中缺乏立即覺察和感受的即時印象和體會。而且變速箱使用很短時間就會嚴重磨損和結膠,輕者自動變速箱維修,重者變速箱報廢。


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